新幹線に乗っている間暇だったのと、通過時刻に興味があったので、発車・通過時刻のデータを取ってみた。ただし、データの精度については保証しない。あくまで窓から見て「駅を通過している」というのが見えた時の時刻を5秒刻みで記録したものであり、乗車位…

新幹線にて当日入り。 ハロショ名古屋は改善の余地あり ハロショ名古屋は名駅から近いので、会場に入る前に寄るか…と思ったら10人近く並んでいた。 入場待ちというが、待っていられないと思い、そのまま会場へ。昼公演から夜公演の間に再度ハロショに行き写…

個人的にはあんまり実感がないというか。 つくばエクスプレスや舎人線のように、鉄道の無かった場所に引かれたわけでもないし。4年後の東急東横線との直通運転が始まって、初めて路線のポテンシャルが最大限に発揮されると思う。

京急羽田線・京急線 京急蒲田〜糀谷の間の単線区間は極悪というか「ありえない」とすら思う。 日本の中心空港へのアクセスにとって最大のボトルネックだし、何故こんな状態が放置されていたのだろうと。 連続立体化工事の早期完成を願いたい。 横浜方面への…

目黒線も含め、東横線・田園都市線に並ぶ「本線」としてその役割は重要になっていくだろう。とはいえ、大井町線に大量に流れると、今度は大井町線や乗り換え先である京浜東北線大井町〜品川なども混雑するかもしれないという懸念もあり。

これで東海道線から「急行列車」が無くなったのと、「寝台急行」という種別自体が消滅した。会社帰りに東京駅で見てきたがすごい人だかり。これだけの人が別れを惜しむんだったら、せめてもっと前に銀河を利用していれば廃止にならなかったのに・・・と思っ…

5兆円を自己負担とかよくやるよな・・・と思ったが、「豊田駅」を造ることを条件にトヨタから建設費を出させればいいわけか（ぉ ・・・いや、冗談抜きに名古屋市内の用地買収が難しいときは名古屋方の暫定ターミナルとしてはありえそう。 東京口は・・・八王…

小倉〜博多間の区間列車で使えば、観光資源にもなっていいと思うのだが・・・。 あるいは九州新幹線全通後・・・だとさすがに車齢が持たないか。それにしても、0系の置き換えとして500系を短編成化（中間車は廃車）するというが、実にもったいない話だと思う…

これで新宿駅を発車する特急電車が上り本線まで塞がずに済むので、朝ラッシュ時の快速電車の遅延防止（特急を優先させて快速を機外停車させていたので）になりそう。 引上げ線はなくなった模様。これまで使っていた5・6番線は湘南新宿ライン、特に成田エクス…

帰りは名古屋2149発のぞみ50号だったが、これがN700系だった。自分としては、N700系の性能（車体傾斜装置があるのでカーブでの減速が少ない等）自体は評価していたものの、デザイン的に大好きな500系を東京口から追い出すというイメージがあって、あまり好き…

設備老朽化の最たるものがブルートレインだと思う。 走らせる必要があるなら車両更新の投資をすべきだし、必要ないなら早期に廃止すべきだと思う。 臨時列車としてマニア相手にするならともかく、毎日運行しても今のままでは赤字を生み続けるだけで存続は難…

26日の朝日新聞は1面がこの記事で中面にN700系などの特集。 編集委員に鉄ヲタ（新幹線ヲタ）がいるに違いない（ぉ ・・・あとで切り抜き切り抜きっと。 所要時間3時間がポイントらしい 飛行機とのシェア争いで、3時間までは新幹線が有利で、それを超えると飛…